Quel est aujourd'hui pour vous le problème concret le plus important dans le domaine de l'environnement ? [Autres]
la pollution routière (particules, Nox, CO²)
Que faudrait-il faire selon vous pour apporter des réponses à ce problème ?
Voir la CONTRIBUTION du CUTPSA au Grand débat à la fin de ce questionnaire
Diriez-vous que votre vie quotidienne est aujourd'hui touchée par le changement climatique ?
Oui
Si oui, de quelle manière votre vie quotidienne est-elle touchée par le changement climatique ?
fréquence des événements climatiques, réchauffement de l'atmosphère, perte de la biodiversité, disparition des oiseaux ...
À titre personnel, pensez-vous pouvoir contribuer à protéger l'environnement ?
Oui
Si oui, que faites-vous aujourd'hui pour protéger l'environnement et/ou que pourriez-vous faire ?
favoriser les transports en commun écologiques : cars, train; l'usage du vélo (électrique ou non) et de la marche
Qu'est-ce qui pourrait vous inciter à changer vos comportements comme par exemple mieux entretenir et régler votre chauffage, modifier votre manière de conduire ou renoncer à prendre votre véhicule pour de très petites distances ?
utiliser les transports en commun écologiques : cars, train; l'usage du vélo (électrique ou non) et de la marche. comprendre que la limitation de vitesse (80 km/h) est plutôt économique en consommation et bénéfique en vie humaine sauvée
Quelles seraient pour vous les solutions les plus simples et les plus supportables sur un plan financier pour vous inciter à changer vos comportements ?
mettre à disposition un réseau efficace de transports publics basés sur une offre ferroviaire fréquente et bon marché
Si oui, que faudrait-il faire pour vous convaincre ou vous aider à changer de mode de chauffage ?
n/a
Avez-vous pour vos déplacements quotidiens la possibilité de recourir à des solutions de mobilité alternatives à la voiture individuelle comme les transports en commun, le covoiturage, l'auto-partage, le transport à la demande, le vélo, etc. ?
Oui
Si oui, que faudrait-il faire pour vous convaincre ou vous aider à utiliser ces solutions alternatives ?
avoir à disposition une offre de déplacement écologique, avoir un service (régularité, fréquence) à un tarif attractif. s'inspirer de la qualité des réseaux de transports publics de Suisse : train y compris les petites lignes, cars postaux...
Si non, quelles sont les solutions de mobilité alternatives que vous souhaiteriez pouvoir utiliser ?
Le covoiturage, Les transports en commun, L'auto partage, Le transport à la demande, Le vélo
Et qui doit selon vous se charger de vous proposer ce type de solutions alternatives ?
L'état pour les relations TGV et intervilles, la région pour les réseaux régionaux, les communes ou communauté de communes pour les déplacements locaux.
Que pourrait faire la France pour faire partager ses choix en matière d'environnement au niveau européen et international ?
La France avant de faire partager ses choix discutables, par exemple l'abandon des services publics dans les territoires, devrait s'inspirer des bons modèles européens (Allemagne, Suisse, pays nordiques...)
Y a-t-il d'autres points sur la transition écologique sur lesquels vous souhaiteriez vous exprimer ?
_____________________________________ CONTRIBUTION du CUTPSA au GRAND DEBAT ___________________________________________________ Le CUTPSA, Collectif des Usagers des Transports Publics en Sud Ardèche, a été créé pour fédérer l'avis des utilisateurs des transports publics, pour que soit pris en compte, pour soit évalué les politiques de déplacements, pour donner un avis et faire des propositions relatives à l'amélioration des transports dans le cadre d'un service public performant. Le CUTPSA adhère à la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports), laquelle a émis une contribution au grand débat. Les actions du CUTPSA s'inscrivent bien entendu dans la perspective de la lutte contre le changement climatique. Elles préconisent l'usage des transports propres et peu producteur de gaz à effet de serre. _____________________________________________________________________________ SUR LE SERVICE AUX VOYAGEURS : Le CUTPSA souhaite que toute la population soit incitée et ai la possibilité d'utiliser les transports publics pour se déplacer. En conséquence nous demandons un réseau de transport public maillé, avec des horaires et des tarifs incitatifs. Il peut s'agir de TAD public (public très clairsemé), d'un réseau de cars performant, fréquent, et en relation avec les pôles urbains et ferroviaires de la région, et est basé sur l'armature d'un service ferroviaire puissant. ______________________________ Le CUTPSA demande notamment le retour d'un service aux voyageurs sur la ligne ferroviaire de la Rive Droite du Rhône. Cet axe rhodanien est sujet à de multiples épisodes de pollution dus notamment à un très fort trafic routier (A7 + RN7 + D86). Il égrène, coté ardéchois, un chapelet de villes moyennes qui peuvent être génératrices d'un trafic journalier important si elles sont reliées aux centres urbains de Valence (et Valence TGV) et d'Avignon et/ou Nîmes. Pour être attractive, la desserte doit être cadencée et rapide. La ligne ferroviaire, modernisé et utilisée sporadiquement, le permet sans investissements importants. ______________________________ D'autre part, le CUTPSA demande à l'Etat et à la région AURA de respecter leur engagement pour le CPER (Contrat Projet Etat Région) 2015-2020 et de financer les rénovations de la ligne des Cévennes notamment entre Langogne et Langeac. Dans le cas contraire, la rupture de presque toutes les relations de la région AUVERGNE RHÔNE-ALPES avec ses voisines serait portée à leur passif. Ont déjà fermées et doivent être réouvertes : la liaison avec le jura (ligne Bourg - Oyonnax - Saint Claude), les liaisons avec l'Auvergne (ligne Saint Etienne - Montbrison - Clermont) (ligne Clermont - Laqueuille - Ussel) (ligne Millau - Rodez). D'autre sont menacées à très court terme : La ligne de l'Aubrac (Clermont - Millau - Béziers), la ligne Aurillac - Brive, la ligne Grenoble - Gap. ____________________________ Nous exigeons que le réseau ferré continue à être la colonne vertébrale des déplacements dans les régions. Leurs habitants souhaitent l'utiliser et apprécient que le service y soit efficace, les horaires attractifs et à un coût raisonnable. Le train est plus confortable que le bus, on peut y travailler, y emporter des bagages et/ou un vélo. A contrario, chaque fermeture de ligne provoque un évanouissement de clientèle qui se reporte sur la voiture et très peu sur les cars de substitution. Même peu rempli, un autorail reste beaucoup plus écologique qu'un car quasi vide avec 70% des anciens passagers du train utilisant leur voiture. ___________________________ Le service aux voyageurs implique la possibilité d'obtenir de l'information et de pouvoir acheter un titre de transport. Le CUTPSA demande donc, vu qu'environ 20% de la population ne peut utiliser un smartphone (source : Défenseur des droits - La fracture numérique) que des maisons de la mobilité apte à informer et à vendre tout type de billets avec paiement par tout mode, soient implantées dans chaque ensemble urbain du département. ______________________________________________________________________ SUR L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE : __________ Le CUTPSA s'inquiète de la progression de l'artificialisation accélérée des sols, y compris en Ardèche. Nous demandons que toute nouvelle artificialisation soit compensée par la renaturation d'une surface équivalente. D'autre part, au vu des difficultés que rencontrent le commerce en centre-ville, toute création de zones commerciales en bordure d’agglomération, souvent inaccessibles aux piétons doit être gelée pendant 10 ans, durée renouvelable éventuellement si le commerce de centre-ville, plus convivial et plus accessible aux habitants, piétons, handicapés, ne retrouve son attrait. ________________________________________________________________________ SUR LES INFRASTRUCTURES : ____________ Le CUTPSA souhaite le maintien des infrastructures ferroviaires (voies ferrées, gares, embranchements fret) dans le domaine public. Ces investissements ont été payés par tous les contribuables ; ils leur appartiennent et ne sont pas à vendre. S’ils ne sont plus nécessaires au service des déplacements publics, ils peuvent être reconvertis en ""voie verte"", en maison des services publics, etc, mais ni aliénés ni vendus. De même les infrastructures publiques, financées par tous : routes, autoroutes, aéroports, ports, barrages hydrauliques sont propriété de la nation et non susceptible d'être ""mis en concurrence"". Ils font partie de l'actif de la France. Le CUTPSA s'élève avec fermeté contre les opérations de privatisations qui ont été effectuées (Autoroutes) ou sont envisagées (grands barrages Edf, Aéroport de Paris). __________________________________________________________________________ SUR LE FINANCEMENT : ___________ Proposer des solutions de déplacements écologiques, notamment par cars et trains supposent un financement conséquent, aussi bien pour l'investissement que pour le fonctionnement. Le CUTPSA, conscient de ce qu'impose un service public de déplacement efficace, fait des propositions : La taxe carbone, reportée à de jours meilleurs par le gouvernement, a pourtant l'avantage de donner un signal prix à la pollution. Elle doit donc être réorientée en totalité vers les investissements écologiques et dans la compensation du surcoût de l'utilisation d'un véhicule routier par les personnes qui ne peuvent faire autrement (jusqu'à un certain niveau de revenu). Nous demandons que les domaines, aujourd'hui exemptés de la taxe antipollution : le kérosène aérien (pour les vols intérieurs puis tous les vols), le fuel maritime, le gas-oil utilisé par les routiers nationaux, ou les routiers étrangers (qui ne paient rien en France) soient taxés en regard de toutes les externalités qu'ils génèrent (CO², pollutions) D'autre part, si des Milliards d'Euros doivent être investis dans les ""innovations de rupture"" ces fonds doivent provenir d'une taxe sur les transactions financières à mettre enfin en oeuvre et non de la vente du patrimoine public des français (Aéroport de Paris, ...) __________________________________________________________________________ MOTS CLES : ___________ transition écologique déplacement voyageurs usagers client ""chemin de fer"" train ferroviaire car ""petite ligne"" urbanisme ""aménagement du territoire"" voiture parking magasin taxe
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