Intégralité de la contribution intitulée "REVITALISATIONS INDUSTRIELLES LOCALES"
Voici l'ensemble des réponses fournies par un contributeur du site officiel aux questions du thème Transition écologique le 26 février 2019 à Boulogne-Billancourt .

Quel est aujourd'hui pour vous le problème concret le plus important dans le domaine de l'environnement ?
La pollution de l'air

Que faudrait-il faire selon vous pour apporter des réponses à ce problème ?
Dissuader l'utilisation de transports utilisant des dérivés du pétrole et équivalents par augmentation des tarifs

Diriez-vous que votre vie quotidienne est aujourd'hui touchée par le changement climatique ?
Oui

Si oui, de quelle manière votre vie quotidienne est-elle touchée par le changement climatique ?
Par la pollution de l'air créée par ces carburants

À titre personnel, pensez-vous pouvoir contribuer à protéger l'environnement ?
Non

Avez-vous pour vos déplacements quotidiens la possibilité de recourir à des solutions de mobilité alternatives à la voiture individuelle comme les transports en commun, le covoiturage, l'auto-partage, le transport à la demande, le vélo, etc. ?
Je n'utilise pas la voiture pour des déplacements quotidiens

Si non, quelles sont les solutions de mobilité alternatives que vous souhaiteriez pouvoir utiliser ? [Autres]
réduire les besoins de transport de marchandises

Et qui doit selon vous se charger de vous proposer ce type de solutions alternatives ?
Industriels

Y a-t-il d'autres points sur la transition écologique sur lesquels vous souhaiteriez vous exprimer ?
Il y a plus de 20 ans, quand le coût de l'argent dépassait 15%, le coût du stockage a semblé devenir prohibitif. Des consultants américains ont voulu réduire les durées de stockage et ont vanté la fabrication en flux tendu ""just in time"". Ceci a été rendu possible par le coût modéré des transports, routiers, maritimes...et la possibilité d'utiliser une main d'oeuvre moins cher, même assez loin. Conséquences : délocalisations industrielles, chômage... Avec un coût de l'argent inférieur à 2%, l'argument initial ne tient plus. Il faut relocaliser l'industrie et économiser des transports longue distance qui ne se justifient plus.


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